- As interrupções no fornecimento em Trípoli podem durar até 36 horas, gerando custos diários com geradores de US$ 1.600 para algumas empresas
- A crise elétrica é agravada por infraestrutura obsoleta e contrabando desenfreado de combustível
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TRÍPOLI: Os cortes de energia são uma realidade há anos para Naseem Al-Akkari, que possui uma cadeia de restaurantes na capital da Líbia, Trípoli.
Mas não foi até as ondas de calor deste verão que eles começaram a representar uma ameaça existencial para o seu negócio, causando perdas estimadas em US$ 40.000 em apenas alguns meses.
"O gerador precisa funcionar para evitar que os produtos estraguem. Não há outra escolha senão comprar diesel no mercado negro para continuar," disse ele à Reuters durante uma entrevista na qual a energia foi cortada mais de 10 vezes.
Temperaturas em alta e interrupções globais na energia combinaram-se com uma série de problemas domésticos, desde infraestrutura envelhecida até contrabando desenfreado de combustível, para criar uma crise aguda de eletricidade e combustível na Líbia, um grande produtor de petróleo tentando aumentar as exportações de gás para a Europa.
Filas de gasolina no leste e oeste do país, sob administrações rivais desde uma guerra civil em 2014, agora podem se estender até dois quilômetros. O preço do diesel no mercado negro disparou, chegando a 11 dinares líbios por litro (cerca de US$ 1,70), comparado com um preço subsidiado de 0,15 dinares.
Isso impôs custos severos e inesperados a empresas como a da Akkari.
Em Qasr Bin Ghashir, um distrito ao sul de Trípoli, os cortes de energia podem durar até 36 horas, disse Akkari. Isso significa gastar cerca de 10.000 dinares, quase US$ 1.600, por dia com geradores.
Sufian Boushaala, gerente de uma confeitaria familiar na cidade leste de Benghazi, disse que os cortes de energia forçaram o negócio a demitir funcionários e, às vezes, fechar por dias inteiros.
A água do Projeto Grande Rio Artificial da Líbia, uma rede de tubulações que transporta águas subterrâneas do Saara, também foi cortada após a estatal General Electricity Company of Libya (GECOL) declarar um apagão.
A GECOL não respondeu a um pedido de entrevista.
Em um briefing de agosto, a Representante Especial da ONU para a Líbia, Hanna Tetteh, descreveu os cortes como um "paradoxo marcante" em um país que gasta US$ 1 bilhão por mês com importações de combustível.
ONDAS DE CALOR
As ondas de calor foram o gatilho imediato, aumentando o uso de ar-condicionado e sobrecarregando as linhas de energia, disse Jalel Harchaoui, um contribuinte do think tank Royal United Services Institute da Grã-Bretanha.
Isso combinado com uma "convergência de fatores", incluindo deficiências na produção de gás natural, forçando algumas usinas elétricas a alternar para combustível, cujos suprimentos têm sido pressionados pelo contrabando generalizado, acrescentou ele.
Apesar de possuir as maiores reservas comprovadas de petróleo bruto do Norte da África, a Líbia depende pesadamente de produtos petrolíferos refinados importados, que vende com taxas subsidiadas. Muito tem sido ilegalmente desviado para ser vendido no exterior por lucro, segundo analistas e especialistas da ONU.
O grupo de vigilância dos EUA The Sentry estimou no final do ano passado que o contrabando de combustível custa aos libaneses cerca de US$ 6,7 bilhões por ano, com "mais da metade do combustível importado desviado por redes criminosas."
Problemas de infraestrutura também desempenham um papel. Nove tanques de armazenamento em Trípoli foram destruídos durante a guerra de 2014 e ainda não foram reparados, segundo Ahmad Al-Mesllati, porta-voz da Brega Petroleum Marketing, que supervisiona os suprimentos de combustível da Líbia.
As cinco principais refinarias da Líbia podem teoricamente processar cerca de 380.000 barris por dia, mas a produção real é muito menor, segundo um relatório de junho do Escritório de Auditoria da Líbia e da Autoridade Nacional Anticorrupção.
A situação piorou após um ataque de drone no mês passado a um complexo petrolífero em Zawiya, uma cidade a oeste de Trípoli que abriga a principal refinaria do país.
Interrupções nas rotas de navegação através do Estreito de Ormuz também atrasaram alguns embarques de combustível por até 12 dias, segundo Mesllati.
As interrupções são "uma perfeita encapsulação dos problemas do país", disse Tim Eaton da Chatham House, think tank britânico.
Enquanto o país importa "mais combustível do que poderia ser necessário para gerar eletricidade", muito acaba saindo do sistema devido a "corrupção politicamente sancionada, suborno e disfunção institucional", disse ele.
"O povo líbio paga a conta e recebe pouco em troca."
Para aliviar a crise, a Brega Petroleum Marketing estabeleceu uma estação de abastecimento móvel com limite de 300 litros por veículo.
Mesmo assim, as filas de gasolina ainda podem durar horas.
"Estamos vivendo através de uma farsa — uma escandalosa", disse Khaled Al-Turki enquanto esperava combustível no centro de Trípoli.
"É concebível que um estado produtor de petróleo não encontre uma solução para a falta de gasolina e diesel? ... " Que tipo de estado é este?
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